کاهش بعد با استفاده از شبکه های عصبی

پیشرفت در جمع آوری و ذخیره داده در طول دهه های گذشته موجب انفجار داده در بیشتر موارد شده است. محققان در بسیاری از حیطه ها مانند مهندسی، ستاره شناسی، اقتصاد و تعاملات مصرف کننده، با مشاهدات و شبیه سازی بزرگ و بزرگتری روبه رو شده اند. چنین مجموعه داده ها در مقابل با مجموعه داده های کوچکتری که در گذشته مطالعه می شدند، چالش های جدیدتر در تحلیل داده ها به وجود آورده اند. به دلیل افزایش تعداد مشاهدات و از آن مهمتر به دلیل افزایش تعداد متغیرهای مربوط به هر مشاهده، روش های آماری قدیمی نسبتا درهم شکسته شد. مجموعه داده های با ابعاد زیاد چالش های ریاضیاتی زیادی همراه با فرصت های جدید به همراه داشتند. یکی از مسائل با مجموعه داده ابعاد بالا این است که در بسیاری از موارد همه متغیرهای اندازه گیری شده برای فهم موضوع موردنظر با اهمیت نیستند. کاهش بعد دسته بندی، تجسم، ارتباط و ذخیره داده با بعد بالا را تسهیل می بخشد. با وجود اینکه روش های جدید با هزینه محاسباتی بالا مدل های پیش بینی با دقت بالا از داده های با ابعاد بالا می سازند، هنوز هم در بسیاری از موارد تمایل به کاهش ابعاد داده اصلی به هر مدلی از داده است...

 

جزوه آموزش کاهش بعد با استفاده از شبکه های عصبی، مشتمل بر 22 صفحه، با فرمت PDF، تایپ شده، به زبان فارسی، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• ماشین بولتزمن محدود (RBM)
• نمونه سازی Gibbs
• رمزگذار خودکار
• شبکه های باور عمیق (DBN)
• کاهش بعد
• مقاله مورد بررسی
• توضیحات تکمیلی
• جزئیات پیش آموزش
• جزئیات میزان سازی دقیق
• متناسب شدن در logestic PCA
• تاثیر پیش آموزش میزان سازی دقیق در رمزگذار خودکارهای عمیق و سطحی
• جزئیات یافتن کدها برای اعداد MNIST
• جزئیات یافتن رمز برای چهره های Olivetti
• جزئیات یافتن رمزها برای اسناد رویتر
• مقایسه با جاسازی خطی محلی
• استفاده از پیش آموزش و میزان سازی دقیق برای دسته بندی اعداد
• مراجع

* توجه:
لازم به ذکر است که علاوه بر فایل جزوه آموزشی بالا، مقاله زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• مقاله کاهش بعد داده های تصاویر تشدید مغناطیسی مغز با استفاده از شبکه عصبی آموزش یافته توسط الگوریتم ژنی (15 صفحه، به زبان فارسی)

جهت دانلود جزوه آموزش کاهش بعد با استفاده از شبکه های عصبی به انضمام مقاله، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

 

کاهش بعد با استفاده از شبکه های عصبی

 

 

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، کتابی جامع و کاربردی از مباحث طراحی و انتخاب انواع سیستم کلاچ ها و ترمزها می باشد. نکته قابل توجه در این کتاب، وجود مثال های عملی و کاربردی با پاسخ های تشریحی در هر فصل و همچنین دسته بندی فرمول های مهم هر فصل می باشد. این کتاب مشتمل بر 14 فصل، 352 صفحه، به زبان انگلیسی، همراه با تصاویر، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Chapter 1: Friction Materials

• Friction Code
• Wear
• Brake Fade
• Friction Materials
• Notation
• References

Chapter 2: Band Brakes

• Derivation of Equations
• Application
• Lever-Actuated Band Brake: Backstop Design
• Example: Design of a Backstop
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 3: Externally and Internally Pivoted Shoe Brakes

• Pivoted External Drum Brakes
• Pivoted Internal Drum Brakes
• Design of Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Design of Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Electric Brakes
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 4: Linearly Acting External and Internal Drum Brakes

• Braking Torque and Moments for Centrally
• Pivoted External Shoes
• Braking Torque and Moments for Symmetrically
• Supported Internal Shoes
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 5: Dry and Wet Disk Brakes and Clutches

• Caliper Disk Brakes
• Ventilated Disk Brakes
• Annular Contact Disk Brakes and Clutches
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 6: Cone Brakes and Clutches

• Torque and Activation Force
• Folded Cone Brake
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 7: Magnetic Particle, Hysteresis, and Eddy-Current

• Brakes and Clutches
• Theoretical Background
• Magnetic Particle Brakes and Clutches
• Hysteresis Brakes and Clutches
• Eddy-Current Brakes and Clutches
• Notation
• References

Chapter 8: Acceleration Time and Heat Dissipation

• Calculations
• Energy Dissipated in Braking
• Mechanical Energy of Representative Systems
• Braking and Clutching Time and Torque
• Clutch Torque and Acceleration Time
• Example 1: Grinding Wheel
• Example 2: Conveyor Brake
• Example 3: Rotary Kiln
• Example 4: Crane
• Example 5: Magnetic Particle or Hysteresis Brake
• Dynamometer
• Example 6: Tension Control
• Example 7: Torque and Speed Control
• Example 8: Soft Start
• Notation
• Formula Collection

Chapter 9: Centrifugal, One-Way, and Detent Clutches

• Centrifugal Clutches
• One-Way Clutch: The Spring Clutch
• Overrunning Clutches: The Roller Clutch
• Overrunning Clutches: The Sprag Clutch
• Torque Limiting Clutch: Tooth and Detent Types
• Torque Limiting Clutch: Friction Type
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 10: Friction Drives with Clutch Capability

• Belt Drives
• Friction Wheel Drive
• Friction Cone Drive
• Example 1: Belt Drive, Hinged Motor Mount
• Example 2: Belt Drive, Sliding Motor Mount
• Example 3: Cone Drive
• Notation
• Formula Collection

Chapter 11: Fluid Clutches and Brakes

• Fluid Couplings as Clutches
• Fluid Brakes: Retarders
• Magnetorheological Suspension Clutch and Brake
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 12: Antilock Braking Systems

• Tire/Road Friction Coefficient
• Mechanical Skid Detection
• Electrical Skid Detection: Sensors
• Electrical Skid Detection: Control
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 13: Brake Vibration

• Brief Historical Outline
• Recent Experimental Data
• Finite Element Analysis
• Caliper Brake Noise Reduction
• References

Chapter 14: Engineering Standards for Clutches and Brakes

• SAE Standards
• American National Standards Institute (ANSI)
• Other Standards Organizations

جهت دانلود کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

 

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

مکانیزم های انتقال قدرت، وظیفه دارند قدرت و گشتاوری که در موتور خودرو تولید شده را به چرخ های خودرو منتقل نمایند. خروجی موتور خودرو یک شفت می باشد (شفت به میله ای گفته می شود که با چرخش خود، قدرت را منتقل می کند). برای اینکه انرژی این شفت به چرخ های خودرو منتقل شود، نیاز به سیستم انتقال قدرت می باشد. در خودرو ها این شفت خروجی از موتور وارد مجموعه ای به اسم کلاچ می شود. در شکل زیر به صورت شماتیک مکانیزم یک خودرو نشان داده شده است. همانطور که مشاهده می کنید، سمت چپ تصویر موتور خودرو قرار دارد که با رنگ خاکستری مشخص شده و شفت خروجی موتور وارد مجموعه ای به اسم کلاچ می شود که وظیفه آن ارتباط و قطع ارتباط موتور و سیستم انتقال قدرت می باشد و پس از کلاچ مجموعه سیستم انتقال قدرت قرار دارد که در این پروژه تک تک اجزاء مهم آن بررسی می شود...

 

پروژه بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت، مشتمل بر 4 فصل، 83 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: کوپلینگ

• کوپلینگ های پوسته ای
• کوپلینگ های فلنچی
• مشخصات کوپلینگ های فلانچی
• کوپلینگ های انعطاف پذیر
• کوپلینگ توربو فلکس
• کوپلینگ های چرخ دنده ای
• کوپلینگ فکی
• کوپلینگ متغیر زاویه ای (یونیورسال)
• علایم اختصاری انواع کوپلینگ ها

فصل 2: کلاچ

• تعریف کلاچ
• ویژگی کلاچ ها
• شفت کلاچ
• انواع کلاچ
• کلاچ مخروطی (Con Clutch)
• کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch)
• کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch)
• کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch)
• کلاچ های اتوماتیک
• کلاچ های یک جهته

فصل 3: ترمز

• مکانیزم ترمز دیسکی و عملکرد آن
• سیستم ترمزهای هیدرولیک
• ترمز کاسه ای با کفشک های از داخل باز شونده
• مکانیزم ترمز دیسکی
• اجزاء تشکیل دهنده ترمز دیسکی
• نوع فیست
• ترمز دستی
• جنس متعلقات سیستم ترمز

فصل 4: فلایویل

• فلایویل چیست؟
• فلایویل های قدیمی
• خصوصیات فلایول های کامپوزیتی
• تست های فلایویل

جهت دانلود پروژه بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت، برلینک زیرکلیک نمایید.

 

بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت

مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری

امروزه در بسیاری از فرایندهای صنعتی انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است و این مسئله در صنعت خودروسازی هم بسیار مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. سیستم انتقال قدرت دو وظیفه را در اتومبیل به عهده دارد: انتقال قدرت از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور تولیدی. گشتاور تولیدی توسط موتور پس از انتقال توسط کلاچ به جعبه دنده می رسد. وظیفه جعبه دنده انتقال دور موتور با نسبت های گوناگون و رساندن آن به خطوط انتقال و میل گاردان در خودروهای دیفرانسیل عقب یا مستقیما از گیربکس به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل جلو است. سیستم جعبه دنده انتقال قدرت را می توان به دو گروه جعبه دنده دستی و جعبه دنده اتوماتیک تقسیم بندی نمود. در این جزوه سعی شده تا در مورد سیستم کلاچ، جعبه دنده دستی و اتوماتیک انتقال قدرت و تفاوت های آنها، سیستم جامع انتقال قدرت متغیر CVT، دیفرانسیل و ترنسفر و ... مطالبی عنوان شده و به بحث و بررسی در مورد آنها پرداخته شود...

جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، مشتمل بر 6 فصل، 184 صفحه، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: کلاچ

• صفحه کلاچ
• آزاد شدن کلاچ
• درگیر شدن کلاچ
• ویژگی های لحاظ شده در طراحی بهینه کلاچ
• انواع کلاچ ها
• کلاچ بدون لغزش
• کلاچ یکطرفه
• کلاچ های اصطکاکی
• کلاچ مخروطی
• کلاچ تک صفحه ای
• کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی
• کلاچ چند صفحه ای
• کلاچ نیمه گریز از مرکز
• کلاچ گریز از مرکز
• عملکرد صفحه کلاچ
• فنرهای صفحه کلاچ
• فنرهای پری دمپر (Pridamper)
• فنر S شکل
• فنرهای جذب ضربات
• کلاچ تر
• عملگرهای سیستم کلاچ
• اهرم بندی مکانیکی
• عملگر الکترومغناطیسی
• عملگر هیدرولیکی
• عملگر الکترونیکی
• عملگر نیوماتیک (خلاء)
• کلاچ هیدرولیک
• کوپلینگ هیدرولیک
• مبدل گشتاور (Torque converter)
• کلاچ Luck up

فصل 2: چرخ دنده ها

• چرخ دنده های ساده
• چرخ دنده های مورب
• چرخ دنده های مخروطی
• چرخ دنده های حلزونی
• دستگاه دنده خورشیدی
• حالت های مختلف موجود در دستگاه دنده سیاره ای
• بررسی انتقال قدرت در مجموعه خورشیدی

فصل 3: گیربکس

• سیستم انتقال قدرت دستی
• Sliding Mesh Type Gearbox
• Constant Mesh Type Gearbox
• Synchronic Mesh Type Gearbox
• هم سرعت شدن دنده ها
• دنده های کمکی
• Splitter gear change
• Range gear change
• (PTO) Power take-off
• اوردرایو (Over drive)
• سیستم های هیدرولیکی گیربکس اتوماتیک
• فشار موجود در گیربکس اتوماتیک
• فشار خط اصلی
• پمپ های هیدرولیک
• گیربکس های اتوماتیک
• ایجاد فشار در خط اصلی
• سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)
• سوپاپ های تعویض دنده
• کاربرد هیدرولیک
• تنظیم زمان بندی تعویض
• مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور
• اجزاء مجموعه دنده سیاره ای
• چگونگی قرار گرفتن دنده ها داخل یک دیگر

فصل 4: دیفرانسیل و دیفرانسیل مرکزی

• وظیفه دیفرانسیل
• هوزینگ دیفرانسیل (کله گاوی)
• اجزاء تشکیل دنده دیفرانسیل
• دیفرانسیل باز (open differential)
• حرکت روی لایه نازک یخ
• جدا شدن چرخ ها از زمین
• دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی
• دیفرانسیل LSD
• کوپلینگ چسبناک
• دیفرانسیل با سیال سیلیکونی
• دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن
• پلوس خلاص کن
• دیفرانسیل با گشتاور یکسان

فصل 5: میل گاردان و پلوس ها

• میل گاردان
• مفصل های میل گاردان
• مفصل هوک
• مفصل مخصوص سرعت ثابت
• اتصال کشویی میل گاردان
• انواع میل گاردان
• پلوس
• انواع پلوس

فصل 6: انتقال قدرت پیوسته (CVT)

• اصول CVT
• CVT بر اساس پولی
• CVT چنبری
• CVT های رینگی
• گیربکس های CVT هیدرواستاتیکی
• خصوصیات گیربکس های CVT
• مزایای گیربکس های CVT

جهت دانلود جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری

 

آموزش طراحی سیستم های تهویه و طراحی مطبوع با نرم افزار کریر

Carrier HAP یکی از قدیمی ترین و در عین حال جامع ترین نرم افزارهای موجود جهت محاسبات بار سرمایی و گرمایی ساختمان ها با کاربردهای مختلف می باشد. این نرم افزار قدرتمند امکانات بسیار زیاد و کاربردی را در عین سادگی و کاربری آسان در اختیار مهندسان تاسیسات و مکانیک قرار می دهد. گوشه ای از امکانات و ویژگی‌های Carrier HAP عبارتند از:

• بررسی اطلاعات مربوط به چیلرها
• بررسی اطلاعات مربوط به نرخ سوخت و الکتریسیته
• بررسی اطلاعات مربوط به نفوذ هوای تازه و کف ها
• بررسی اشغال یا غیر اشغال بودن سیستم در تمام ساعات
• سیستم های تمام هوایی حجم متغیر درجه حرارت ثابت
• بررسی اطلاعات اجزاء سیستم
• بررسی داده ها و اطلاعات مربوط به آب و هوا
• بررسی اطلاعات مربوط به برج های خنک کننده
• بررسی سیستم های تمام هوایی حجم ثابت درجه حرارت متغیر
• بررسی اطلاعات مربوط به کف ها و پارتیشن ها
• بررسی سیستم های WSHP
• بررسی اطلاعات مربوط به فضاها و وارد کردن اطلاعات کلی
• کنترل اطلاعات مربوط به واحدهای گرمایشی و سرمایشی
• فرمول ها و محاسبات لازم در حاصل شدن نتایج بهتر
• استفاده از امکانات مدیریت داده ها
• بررسی خصوصیت مربوط به Plant ها
• مدیریت اطلاعات مربوط به ناحیه ها
• بررسی اطلاعات مربوط به شبیه سازی
• وارد کردن اطلاعات مربوط به درب، پنجره و دیوار
• بررسی اطلاعات مربوط به درجه حرارت های طرح و طراحی تششعی
• دارای سیستم انبساط مستقیم
• بررسی تنظیمات کلی و عمومی دستگاه ها
• کنترل اطلاعات مربوط به ساختمان ها
• آشنایی با مفاهیم مربوط به سیستم ها و دستگاه ها
• بررسی تنظیمات و اطلاعات پارامترهای طراحی
• وارد کردن اطلاعات مربوط به سقف ها و نورگیرها
• اطلاعات مربوط به سیستم ها و دستگاه ها
• محاسبه بار محسوس یک فضا
• خصوصیات سیستم های سرمایش و گرمایش
• محاسبات جریان هوای ناحیه و جریان هوای فضا
• بررسی اطلاعات مربوط به بویلرها
• بررسی سیستم های موجود در تهویه مطبوع برای فضا و...

 

مجموعه آموزش طراحی سیستم های تهویه و طراحی مطبوع با نرم افزار Carrier، مشتمل بر 13 فایل ویدیویی، در 2 بخش، به زبان فارسی، با کیفیت عالی، 416 دقیقه (7 ساعت)، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مفاهیم اولیه تهویه مطبوع
• شروع کار با نرم افزار
• خصوصیات آب و هوایی
• اطلاعات مربوط به فضاها
• انتخاب سیستم و اطلاعات مربوط به آن
• انتخاب Plant و اطلاعات مربوط به آن
• حل یک پروژه عملی

جهت دانلود مجموعه آموزش طراحی سیستم های تهویه و طراحی مطبوع با نرم افزار Carrier، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

آموزش طراحی سیستم های تهویه و طراحی مطبوع با نرم افزار کریر

 

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد. در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هر یک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد...

 

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: انواع سیستم های تعلیق و محرک

• اکسل های عقب و جلو
• سیستم تعلیق مستقل
• نیازمندی های سیستم تعلیق
• سیستم تعلیق طبق دار دوبل
• سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر
• سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
• سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
• اکسل یکپارچه
• طراحی استاندارد موتور جلو
• مزایا و معایب طراحی استاندارد
• اکسل غیر محرک جلو
• اکسل متحرک عقب
• موتور عقب و مرکزی
• محرک جلو
• انواع طراحی
• مزایا ومعایب محرک جلو
• اکسل جلو محرک
• اکسل عقب محرک
• چهار چرخ محرک
• مزایا و معایب چهار چرخ محرک
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری و مسافری
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد

فصل 2: سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل

• اهداف تنظیمات اکسل
• فاصله بین محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بین دو چرخ یک محور (پهنای tread)
• مرکز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه
• کمبر
• مقادیر و داده های کمبر
• تغییرات سینماتیکی کمبر
• محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی
• کمبر غلتشی هنگام دور زدن
• کمبر الاستیکی
• زاویه سر کجی (toe-in) و خود فرمانی
• زاویه سر کجی و زاویه حرکت عرضی، داده ها و تلرانس ها
• تغییرات سینماتیکی سر کجی (toe-in)
• تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی
• نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری
• زاویه فرمان پذیری
• track و دایره های گردش
• نسب سینماتیکی فرمان
• نسب دینامیکی فرمان
• راست کننده فرمان
• انحراف و آفست کینگ پین روی زمین
• رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)
• اهرم نیروی ترمزی
• اهرم نیروی طولی
• تغییرات در آفست کینگ پین
• کستر
• زاویه و کشش کستر
• کستر و حرکت مستقیم
• گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن
• انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان
• تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو
• مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر
• تنظیمات و تلرانس ها
• اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in
• مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط
• توصیف مفهوم
• قطب pitch جلوی خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

 

تجهیزات سیستم های قدرت و بکارگیری NDT در آزمایش آنها

با استفاده از اصول بسیار معروف فیزیکی تعدادی سیستم بازرسی غیر چشمی ابداع شده است که می تواند اطلاعاتی از کیفیت قطعات یک تجهیز فراهم آورد، در حالی که هیچ گونه تغییری یا آسیبی به قطعه یا دستگاه مورد آزمایش وارد نسازد. سیستم های آزمون غیر مخرب به اختصار NDT نامیده می شوند. بکارگیری هر یک از سیستم های بازرسی متحمل هزینه است، اما اغلب استفاده موثر از تکنیک های بازرسی موجب صرفه جویی های مالی قابل ملاحظه ای خواهد شد. نه فقط نوع بازرسی بلکه مراحل بکارگیری آن نیز مهم است. در این پروژه به بررسی و تشریح انواع تست های غیر مخرب و مزایا و محدودیت های آنها و بکارگیری انها در سیستم قدرت پرداخته شده است...

 

پروژه تجهیزات سیستم های قدرت و بکارگیری تست های غیر مخرب (NDT) در آزمایش آنها، مشتمل بر 8 فصل، 103 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: ارتباط پایداری شبکه با عملکرد صحیح تجهیزات

• مقدمه
• تجزیه و تحلیل تجهیزات در شبکه های توزیع، فوق توزیع و انتقال
• کلیدهای قدرت
• اشکالاتی که ممکن است باعث عدم عملکرد صحیح کلیدها شوند
• اشکالات ناشی از عدم عملکرد صحیح کلیدها
• عوامل موثر در میزان عملکرد کلیدهای قدرت بر پایداری سیستم
• خصوصیات عمده و مهمی که کلیدهای قدرت باید داشته باشند
• تقسیم بندی کلیدهای فشار قوی بر حسب وظیفه ای که دارند
• انواع کلیدهای قدرت (دیژنکتور)
• سکسیونر و کلید زمین و کلید ویژه تخلیه بارالکتریکی
• کلید زمین
• کلید مخصوص تخلیه بار الکتریکی (کلید زمین با توانایی وصل)
• فیوز
• کلید بار
• سکسیونر قابل قطع زیر بار
• انواع و موارد استفاده ترانسفوماتورها
• انتخاب کلیدهای فشار قوی
• انتخاب برحسب مشخصات نامی
• انتخاب با توجه به وظیفه قطع و وصل

فصل 2: ضرورت بازرسی و روش های مختلف بازبینی و بازرسی فنی

• مقدمه
• روش های مختلف بازبینی و بازرسی فنی

فصل 3: بررسی سیستم های مختلف آزمون های غیر مخرب

• مقدمه
• تکنیک بازرسی با مایع نافذ
• اصول بازرسی با مایع نافذ
• ویژگی های یک مایع نافذ
• مزایا و محدودیت ها و دامنه کاربرد تکنیک بازرسی با مایع نافذ
• سیستم بازرسی با ذرات مغناطیسی
• مغناطیسی کردن قطعات
• آشکار سازی عیب بوسیله ذرات مغناطیسی
• مزایا و محدودیت ها و دامنه کاربرد تکنیک بازرسی با ذرات مغناطیسی
• سیستم بازرسی با جریان فوکو
• ساختمان سیم پیچ ها
• انواع مدارهای سیم پیچی جریان های گردابی
• سیستم بازرسی با رادیوگرافی
• برخی از محدودیت های رادیوگرافی
• اصول رادیوگرافی
• سیستم ترموگرافی

فصل 4: مطالعه و بررسی و سیستم های ترموگرافیک در تست تجهیزات شبکه های توزیع و انتقال نیرو

• مقدمه
• تاریخچه عکس های حرارتی مادون قرمز
• طیف اشعه مادون قرمز
• اصول و نحوه کار سیستم های ترموگرافیک
• استفاده از عکس های حرارتی در برنامه تعمیراتی تجهیزات

فصل 5: بررسی و تعیین نقاط معیوب تجهیزات با استفاده از ترموگرافی

• مقدمه
• اولویت های تعمیرات برحسب دمای اضافی
• عوامل مشکل زا در تعیین درجه حرارت اضافی
• نمونه هایی از عکس های حرارتی و نحوه تجزیه و تحلیل آنها

فصل 6: دوربین کرونا

• مقدمه
• کرونا
• دوربین کرونا
• ساختار عملیاتی دوربین های کرونا
• کاربرد دوربین های کرونا
• بازدیدهای زمینی خطوط انتقال نیرو
• بازدیدهای پریودیک تجهیزات پست های فشار قوی
• بازدیدهای پریودیک شبکه های توزیع
• بازدیدهای هلیکوپتری خطوط انتقال نیرو

فصل 7: بررسی روغن ترانسفورماتورها و روش های بازرسی آن

• مقدمه
• عایق روغن
• آزمایشات روغن
• آزمایش گاز کراماتوگرافی
• رطوبت
• ویسکوزیته
• کشش بین سطحی
• عدد اسیدی کل
• نقطه اشتعال

فصل 8: گاز کروماتوگرافی

• مقدمه
• گاز کاروماتوگرافی
• آنالیز نتایج حاصل از کروماتوگرافی
• روش نسبت دورننبرگ (Dornen Bergs Ratio Method)
• روش نسبت راجرز (Rogers Ratio Method)
• روش نسبت راجرز پیشرفته
• نتیجه گیری و پیشنهادات
• اختصارات

جهت دانلود پروژه تجهیزات سیستم های قدرت و بکارگیری تست های غیر مخرب (NDT) در آزمایش آنها، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

تجهیزات سیستم های قدرت و بکارگیری NDT در آزمایش آنها

 

کتاب حاضر که مطالب آن تلفیقی از ترجمه و تالیف می باشد، در خصوص مکانیزم ها و روش های تخریب آلیاژهای مهندسی به کار گرفته شده در صنایع بحث می کند. امروزه به منظور تداوم در تولید صنعتی، لازم است که از عملکرد دستگاه ها و تجهیزات تولید کننده مطمئن باشیم. برای رسیدن به این اطمینان بایستی کلیه عواملی که سبب تخریب و یا از کار افتادن تجهیزات و دستگاه های صنعتی می شوند را شناسایی و ضمن مطالعه دقیق آنها، برنامه ریزی کاملی برای عدم بروز این عوامل را به اجرا گذاشت. در این کتاب تقریبا تمامی روش ها و مکانیزم های مختلفی که موجب تخریب و یا اختلال در کار دستگاه ها و تجهیزات صنعتی می شوند، مورد بررسی دقیق قرار گرفته است. هدف اصلی این کتاب، آشنا کردن هر چه بیشتر کارشناسان و تکنسین های صنایع مختلف به خصوص صنایع پالایش نفت، گاز و پتروشیمی با مکانیزم هایی است که سبب تخریب، انهدام و یا از کار افتادن تجهیزات واحدهای صنعتی همچون لوله ها، مخازن ذخیره، مخازن تحت فشار، مبدل های حرارتی، رآکتورها و... می شوند. این کتاب برای مهندسین، تکنسین ها، دانشجویان رشته های بازرسی فنی و ایمنی، متالورژی صنعتی، مکانیک، شیمی و همچنین کلیه افرادی که تمایل به مطالعه مکانیزم های تخریب آلیاژهای مهندسی دارند، می تواند مناسب و مفید باشد. از نکات بارز این کتاب آن است که تمامی 62 مکانیزم مختلف تخریب شناخته شده، شامل آسیب های مکانیکی، شیمیایی، متالورژیکی و حتی ترکیب آنها، به صورت مفصل در پنج فصل تشریح شده است و مثال های متنوعی از محل بروز این مکانیزم ها ارائه شده است...

 

کتاب مکانیزم های تخریب آلیاژهای مهندسی در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، مشتمل بر 7 فصل، 417 صفحه، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مکانیزم های تخریب های مکانیکی و متالورژیکی

• پدیده گرافیته شدن
• پدیده نرم شدن (کروی شدن فاز سمانتیت)
• پدیده تردی تمپر
• پدیده کرنش سختی
• پدیده تردی 885F (475 C)
• پدیده تردی فاز سیگما
• پدیده شکست ترد
• پدیده خزش و تنش پارگی
• پدیده خستگی حرارتی
• پدیده گرم شدن بیش از حد کوتاه مدت و پدیده تنش پارگی
• پدیده تشکیل لایه بخار در بویلرها
• پدیده بروز ترک های ناشی از جوشکاری فلزات غیر همجنس
• پدیده شوک حرارتی
• پدیده سایش و خوردگی سایشی
• پدیده حبابی شده (کاویتاسیون)
• پدیده خستگی مکانیکی
• پدیده خستگی ناشی از ارتعاشات
• پدیده کاهش خواص مواد نسوز
• پدیده بروز ترک های ناشی از گرم کردن مجدد
• پدیده تشکیل هیدراید تیتانیوم

فصل 2: مکانیزم های کاهش ضخامت موضعی و یکنواخت آلیاژها

• خوردگی گالوانیکی
• خوردگی اتمسفری
• خوردگی زیر عایق های حرارتی
• خوردگی ناشی از آب های خنک کننده
• خوردگی ناشی از آب تغلیظ شده بویلرها
• خوردگی ناشی از CO2
• خوردگی ناشی از نقطه شبنمی جریان گازهای خروجی از دودکش ها
• خوردگی میکروبی
• خوردگی در خاک ها
• خوردگی سود سوزآور (کاستیک)
• پدیده جدایش عناصر آلیاژی
• خوردگی گرافیتی در چدن ها

فصل 3: مکانیزم تخریب در دمای بالا

• پدیده اکسیداسیون
• پدیده سولفیداسیون
• پدیده کربوره شدن
• پدیده دکربوره شده
• پدیده غبار شدن فلز
• پدیده خوردگی ناشی از خاکستر سوخت ها
• پدیده نیتروژه شدن
• پدیده خسارت هیدروژنی دمای بالا

فصل 4: مکانیزم های ترک دار شدن آلیاژها بر اثر عوامل محیطی

• خوردگی تنشی ناشی از کلراید
• خوردگی تنشی ناشی از سود سوزآور
• خوردگی تنشی ناشی از آمونیاک
• خوردگی تنشی ناشی از اسید پلی تیونیک
• خوردگی تنشی ناشی از آمین
• خوردگی تنشی ناشی از کربنات ها
• پدیده خوردگی خستگی
• تردی ناشی از فلزات مذاب
• پدیده تردی هیدروژنی
• ترک دار شدن ناشی از هیدروژن در محیط HF
• خسارت ناشی از H2S مرطوب

فصل 5: مکانیزم های خوردگی عمومی آلیاژهای مهندسی در صنعت پالایش

• خوردگی ناشی از آمین
• خوردگی تنشی ناشی از بی سولفاید آمونیوم
• خوردگی ناشی از کلراید آمونیوم
• خوردگی ناشی از اسید کلریدریک
• خوردگی دمای بالای H2/H2S
• خوردگی ناشی از اسید فلوئوریدریک
• خوردگی ناشی از اسید نفتنیک
• خوردگی ناشی از اسید کربونیک (فنل)
• خوردگی ناشی از اسید فسفریک
• خوردگی ناشی از آب های ترش (آب های اسیدی)
• خوردگی ناشی از اسید سولفوریک

فصل 6:محل بروز انواع مکانیزم های تخریب در واحدهای مختلف پالایشگاه های نفت و گاز

• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تقطیر نفت خام
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحدهای هیدروپروسس
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تبدیل کاتالیستی با بستر ثابت
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد کراکینگ کاتالیستی با بستر سیال
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تبدیل کاتالیستی CCR
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد بازیابی فرآورده های سبک خروجی از واحد FCC
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد پیوند مولکولی با کاتالیزور اسید سولفوریک
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد پیوند مولکولی با کاتالیزور اسید فلوئوریدریک
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد ایزومریزاسیون بوتان
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تولید هیدروژن
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد آمین
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تصفیه کننده آب های ترش
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد بازیابی گوگرد از H2S
• مکانیزم های تخریب و محل بروز آنها در واحد تولید کک

فصل 7: طراحی برنامه های بازرسی فنی برای مکانیزم های مختلف تخریب

• هدف از انجام بازرسی فنی تجهیزات
• طراحی برنامه بازرسی
• اطلاعات مورد نیاز برای طراحی برنامه بازرسی
• شناسایی نوع خسارات و محل بروز آنها
• انتخاب روش های مناسب برای انجام برنامه بازرسی
• روش تعیین پریود زمانی انجام برنامه های بازرسی

جهت دانلود کتاب مکانیزم های تخریب آلیاژهای مهندسی در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

 

مکانیزم های تخریب آلیاژهای مهندسی در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی

 

 

به طور کلی ریخته گری دقیق به فرآیندی گفته می شود که در آن اطراف مدل مومی یا پلاستیکی (مدل از بین رفتنی) را با انواع دوغاب سرامیکی پوشش داده، سپس با ذوب و تخلیه موم محفظه قالب ایجاد شده و پس از پخت قالب سرامیکی در آن ذوب ریزی می کنند. بطور کلی دو روش مجزا برای ساختن قالب ریخته گری دقیق وجود دارد:

روش اول: ریخته گری دقیق به روش قالب توپر (solid)

دراین روش مدل را در استوانه ای فولادی قرار داده و داخل آن را با دوغاب سرامیکی پر می کنند، سپس بعد از چند ساعت دوغاب خودگیر، شده و در این هنگام موم را با حرارت خارج کرده و بعد از پخت قالب عملیات بار ریزی را انجام می دهند. این روش ریخته گری امروزه کمتر در تولید قطعات صنعتی به کار می رود و بیشتر در تولید قطعات تزیینی و جواهر سازی و دندانسازی به کار گرفته می شود.

روش دوم: ریخته گری دقیق به روش پوسته ای سرامیکی (shell)

در این روش مدل مومی را در دوغاب سرامیکی غوطه ور می کنند سپس ماسه هایی با دانه بندی گوناگون روی مدل می پاشند که با تکرار این فرآیند، یک لایه سرامیکی اطراف مدل ایجاد خواهد شد. سپس با کمک حرارت دادن، موم را خارج کرده و پس از پخت قالب در آن بار ریزی می شود. این روش امروزه در تولید قطعات صنعتی به طور معمول استفاده شده و در تولید بعضی از قطعات بهترین روش ریخته گری محسوب می شود...

 

پروژه ساخت مجسمه برنجی به روش ریخته گری دقیق، مشتمل بر 4 فصل، 147 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مقدمه

• مقدمه
• ریخته گری
• مزایای روش ریخته گری نسبت به روش های دیگر
• محدودیت های روش ریخته گری
• روش های ریخته گری
• ریخته گری در قالب های ماسه ای تر
• ریخته گری در قالب های پوسته ای
• ریخته گری در قالب های ریژه
• ریخته گری تحت فشار
• ریخته گری گریز از مرکز

فصل 2: مروری بر منابع و مباحث تئوری

• روش ریخته گری دقیق
• تاریخچه
• ویژگی ریخته گری دقیق
• مزایا و محدودیت های ریخته گری دقیق
• مراحل ریخته گری دقیق به روش پوسته ای
• طراحی
• تهیه ی مدل ها
• سیستم راهگاهی و تغذیه گذاری مومی در روش دقیق
• خوشه کردن مدل ها
• مرحله ی شست وشوی مدل هاچ
• غوطه وری در دوغاب سرامیکی
• خشک کردن خوشه ها پس از اتمام دوغاب زنی و ماسه پاشی
• موم زدایی
• پخت قالب پوسته ای سرامیکی
• بارریزی در قالب های پوسته ای سرامیکی
• سرد شدن قالب ها
• مرحله تخریب قالب
• جدا کردن قطعات از سیستم راهگاهی
• پرداخت کاری قطعات
• تایید صحت قطعات
• مواد نسوز مورد استفاده در دوغاب ریخته گری دقیق
• مراحل ریخته گری دقیق به روش توپر
• تهیه مدل در فرآیند توپر
• خوشه کردن مدل ها در فرآیند توپر
• نصب خوشه بر روی کفی قالب
• قرار دادن سیلندر بر روی کفی قالب
• ریختن دوغاب (سرامیک نسوز) درون سیلندر
• استفاده از وکیوم پس از ریختن دوغاب درون قالب
• خشک شدن دوغاب سرامیکی در روش توپر
• موم زدایی در روش توپر
• پخت قالب در روش توپر
• بارریزی در روش توپر
• تخریب قالب توپر
• پرداخت کاری قطعات
• پتینه کاری قطعات (کهنه نما)
• موم های مدلسازی
• مدل های پلاستیکی

فصل 3: بخش عملی پروژه

• ساخت مجسمه برنجی به روش ریخته گری دقیق
• مراحل ساخت یک قطعه به روش ریخته گری دقیق (توپر)
• تهیه قالب برای ساخت مدل مومی
• ذوب موم
• ریختن موم مذاب درون قالب
• سرد کردن قالب پس از موم ریزی
• خروج مدل مومی از قالب سیلیکونی
• مشاهده مدل مومی و ترمیم عیوب آن
• اتصال مدل به سیستم راهگاهی مومی
• پوشانیدن سیلندر با چسب نواری
• قرار دادن سیلندر بر روی کفی قالب
• نصب مدل مومی در مرکز سیلندر
• ساخت دوغاب سرامیکی با استفاده از گچ نسوز
• گاز زدایی دوغاب گچ با استفاده از دستگاه ویبراتور
• ریختن دوغاب درون قالب
• قرار دادن سیلندر بر روی دستگاه ویبراتور پس از ریختن دوغاب درون آن
• خشک کردن قالب
• موم زدایی قالب
• عملیات پخت قالب
• بارریزی درون قالب
• سرد کردن قالب
• تخریب قالب
• پاکسازی قطعه از گچ نسوز به کمک برس سیمی
• پرداخت قطعه به روش سند بلاست
• شکل پایانی مجسمه
• عیب ساچمه بر روی مجسمه
• عیب معیوب شدن قطعه
• ساخت مجسمه تو خالی به روش ریخته گری دقیق (توپر)
• ساخت مجسمه تو خالی به کمک ماهیچهگذاری
• ساخت مجسمه تو خالی به روش سرریزی
• ساخت یک قطعه به روش ریخته گری دقیق (پوسته ای سرامیکی)
• تهیه قالب برای ساخت مدل مومی
• تزریق موم مذاب در قالب
• خروج مدل مومی از قالب
• اتصال راهباره به مدل مومی
• خوشه کردن مدل ها
• آماده سازی دوغاب
• غوطه وری خوشه ها در دوغاب سرامیکی و پاشیدن ماسه بر روی خوشه ها
• خشک کردن قالب ها
• موم زدایی قالب ها
• پخت قالب ها
• بار ریزی
• تخریب قالب
• برسی قطعات پس از تخریب قالب
• توقف تولید

فصل 4: نتیجه گیری و مراجع

• نتیجه گیری
• نتیجه گیری از فصل اول
• نتیجه گیری از فصل دوم
• نتیجه گیری از فصل سوم
• مراجع

جهت دانلود پروژه ساخت مجسمه برنجی به روش ریخته گری دقیق، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

 

ساخت مجسمه برنجی به روش ریخته گری دقیق

زمانی که بر روی یک سطح صاف قرار می گیرید، وظیفه سیستم تعلیق (فنربندی) خودرو، کار آسانی به نظر می رسد. اما اگر سرعت گیرها کمتر به شما ضربه وارد کنند آن وقت متوجه می شوید که اهمیت سیستم تعلیق چیست. حقیقت این است که سیستم تعلیق خودرو حجم کار زیادی را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود. در حالت ایده ­آل، یک سیستم تعلیق مناسب و سالم، ضربات و دیگر ناهمواری های جاده را جذب می کند. به این ترتیب ضربه اثری بر کابین داخلی خودرو نداشته و سرنشینان با آرامش بیشتری به مسیر ادامه می دهند. این ویژگی سیستم تعلیق، از دیدگاه مسافر اهمیت بسیار بالایی دارد، درحالی که ممکن است راننده به دیگر فواید این سیستم نیز آشنا باشد. همچنین فنربندی خودرو وظیفه دارد که تا حد ممکن چرخ های خودرو را به زمین بچسباند. در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و ... هیچگاه از بین نمی رود. از آنجا که در این سیستم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد، بنابراین ساده، ارزان و قابل اعتماد است. در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت. فنر نرم بر واکنش شتاب گیری، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد.

هدف این پروژه بررسی سیستم تعلیق خودرو برای بدست آوردن بهترین شرایط کنترلی و پایداری سیستم می باشد تا نهایتا خروجی مطلوب حاصل گردد. البته دلیل عمده و هدف اصلی انتخاب این پروژه اهمیت سیستم تعلیق در راحتی و آسایش سرنشینان خودرو در مقابل ناهمواری ها که به صورت اغتشاشات عملکرد سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهد بوده است و خواسته یک مهندس کنترل نیز جدا از این موضوع نیست...

 

پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، مشتمل بر 29 صفحه، تایپ شده، به همراه دستورات MATLAB و تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• سیستم تعلیق ایستا
• سیستم تعلیق پویا
• سیستم تعلیق کنا
• سیستم تعلیق نیمه کنا
• مدل سازی
• پاسخ پله سیستم ها
• پاسخ ضربه سیستم ها
• معادلات فضای حالت
• تحلیل پایداری سیستم با روش راث
• اغتشاش
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه بسته
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه باز
• مکان هندسی ریشه ها
• نمودار بود
• نمودار نایکوییست
• وارد کردن تاخیر ثانیه و مشاهده نمودار نایکوییست

جهت دانلود پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ